Gogoro - gogoro究竟會不會出綠牌呢? - 機車

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gogoro究竟會不會出綠牌呢?

gogoro究竟會不會出綠牌呢?

滿期待綠牌gogoro的,在家裡附近,覺得綠牌動力足夠了,前幾天去試騎wemo,短程移動,感覺還算夠用,不過電池似乎不大行,租用前還有82%,騎了約6公里後還車,電量只剩39%了

不知道wemo的電池是多少安培?
如果是綠牌 車價又能發感下修 哩程又加長了 是非常值得期待

但個人認為 綠牌的電池月租 不應該跟普重一樣 如果電池的損耗大大的降低的話
只要有利可圖沒什麼不行的
出個小車精簡版, 時速上限設60
只用一顆電池, 月租減半
未輔助前價格壓在55000元以下
應該大有可為

但我覺得可能性不高
感覺綠牌對 gogoro 重要性不高

綠牌的客群就是
短程使用
不需要高性能
可能也不常騎

所以也會希望有低月租費

月租費太低
賺不到什麼錢
電池久久才去換一次
周轉率降低也不好

也許等將來產品線都十分完整
再來才會考慮綠牌這塊市場
google了wemo電池容量,還是沒找到,wemo坐墊下空間頗大,可以放兩個安全帽(全罩&3/4),所以電池應該是在腳踏墊下,使用中柱停車,滿有重量感的,所以猜測電池是鉛蓄電池吧?
我覺得若Gogoro出綠牌, 應該是充電式的, 不可共用換電站, 電池規格也不同, 但可抽換
可選月租或買斷, 但月租費率比白牌低很多
看市佔吧!如果市佔不高,廠商當然沒有興趣,誰有多年前的綠牌與白牌佔比呢?

以目前來說,市面上已經有許多綠牌產品了,但是,由下表看,今年來綠牌及白牌佔比,是1:9嗎?





在租用wemo時,離自己較近電車的電量只剩30幾%,擔心電量不夠使用,於是只好再找別台,再多走一段路,騎電量比較多的那台,這時候就覺得若是gogoro的話,路上經過換電站就可以更換充飽的電池,豈不是很棒
bigandy.gm wrote:
gogoro一定會出...(恕刪)


我跟大大想法相近

中華的每月銷量 已經與 gogoro 1相同

即然做電動機車 就應把商品線 放大

因為買了一部綠牌騎的不錯 家中可能有白牌需求就會連同考慮

另外綠牌應開放 可自備自維充電(電池買斷) 或 加入換電

畢竟綠牌的需求 大致上都是極短途使用

至於光陽新推出的那台 比它自已candy 3.0 還要遜

不只是買菜車 還是一台 很麻煩的買菜車

要買它 還不如買中華的就好 至少銷量 每個月都是 candy 3.0的10倍以上

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