輪圈與輪胎 - [真實心得分享] Dunlop VE302 靜/穩/耐 低調的全能選手( 205/60r16) - 汽車

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[真實心得分享] Dunlop VE302 靜/穩/耐 低調的全能選手( 205/60r16)

在某一年,春節除夕當天,夭壽骨的中午正要出門去吃大餐,一發車,TPMS莫名其妙的哀哀叫,下車一看,前輪胎肩處中釘...是有沒有這麼好運
原廠胎MAXXIS MA651 205/60r16,第1次中釘是在左後輪胎肩處,實跑9KKM 馬上換一顆新的,第2次是在右後輪中央處 補完無大礙,第3次也是本次,是在右前輪,但是,此輪卻是當初換新的那輪...
我常出沒在北部地區,鄰近國1,分隔著新北市與桃園市的一塊台地上,鄰近高速公路,所以修車行/輪胎行眾多,地雷更是多,搜尋了連鎖輪胎行分店,先去某家BEST DRIVE/普牌經銷補胎,只能外補胎 收$100,問了有無同尺寸現貨胎,只有CEC5 報價$3.6k(2016年初價格)含稅含裝,心想中釘王還裝那麼貴的胎,會跟荷包過不去阿~
補完胎再到另間普牌經銷問問,有奈特綠(2.8k 超級小貴)跟DUNLOP VE302(3.2k),均含稅,店家介紹奈特綠跟VE302,使用壓胎壁跟丟輪胎方式,觀察胎壁變形量的不同來展現軟硬的方式,奈=軟 VE302=硬,然後想想胎肩中釘的安全性不容忽視,在與老闆聊天慎談見歡下,思考著台地上的一切物品價格比山下貴上10~20%是常有的事,除夕當天有的換就快換的想法,趕緊選擇了曾經爬文有看到車友推薦過的DUNLOP VE302,$3.2k *4含稅含裝含定位...裝完試車才發現只有前輪定位,在這山上不意外...

▼MAXXIS MA651,使用38XXX KM忍痛換下,磨耗很均勻,原廠匯豐保養2萬KM調胎一次,跑個5萬KM沒問題,遇到中釘在胎肩就會很有問題了
<1312>2012年13周生產與新車差不多時間出廠




▼驗明正身DUNLOP VEURO VE302(簡稱VE302),施工過程省略,因為花錢太傷心就沒拍了


▼產地 MIJ

▼輪胎帶出場時間 3615(36=36周 15=2015)

▼透過網路找到的說明,近10年前的產品,要找到詳細的原廠說明真不容易,VE302主要強調"舒適 靜音 排水性"

▼導入國內的VE302無胎內靜音條設計,以及搭載增加胎壁剛性的三角膠


-以下是很主觀的心得-
MAXXIS MA651 205/60R16(簡稱MA651)配上Lancer io 1.8的懸吊,如同網友提到的,就是為了路上行駛而裝了一條橡膠胎,如此的行為而已。
原廠io 1.8懸吊是偏舒適的,與fortis鯰魚頭是相同的設定,MA651在直線行駛穩定性沒啥優缺點,耐磨度佳,靜肅性差,破水性一般般,胎壁軟;VE302,耐磨度略差,靜肅性佳,破水性佳,胎壁硬,以下做個詳細的分享

-花紋-
MA651

VE302(取15K KM的圖)


-靜肅性-
MA651 >> VE302
車上無任何隔音工程,換上VE302才曉得原來車內可以這麼安靜,表速100KM內只有風切聲跟輕微的胎噪/底盤噪音,就算超過100KM,風切聲會遠大於胎噪/底盤噪音了
導入國內的VE302無胎內靜音條(又是好物留國內),單靠花紋跟胎質,用到現在近3萬5,仍然有新胎9成的安靜

-舒適度-
MA651 >= VE302
MA651胎壁軟,胎壓在前40~38PSI 後36~34PSI
VE302胎壁硬,胎唇處有特殊三角膠增強支撐性,胎壓在前40~38PSI 後36~34PSI,略為彈跳,配上原車舒適懸吊反而稍微平衡

-安定感/操控感-
MA651 << VE302
直線安定度跟低速小彎兩者是差異不大,但在彎大或是速度快一點時,避震壓縮到某程度後,MA651會軟腳 一跛一跛的,像坐船的過彎,VE302則是支撐住,很穩定的過彎,信心度有了,尤其是S型的山路上,增加車輛的指向性,但是因避震偏舒適,所以側傾不小,晃動角度也不小,開車的很有信心,坐車的也很有信心的準備要暈了
個人膽子小,只敢測試上坡髮夾彎 約40KM過彎,MA651小激了幾聲,VE302就正常的過彎聲 噗噗~刷刷~ 抱歉請自行想像

-破水性-
MA651 << VE302
應該也可以說破水安定性/濕抓,撇除突然的水窪,在濕地/大小雨天(暴雨不提),胎過路面不因積水而造成明顯的阻力及水漂感,仍然很安穩的在路面上行走,不會有不安定的感覺,依然可以保持車速在原來的路線行駛(安全起見 請衡量環境狀況判斷車速)

-磨耗-
MA651 > VE302
市區:高速 1:1,平日通勤機車代步居多,開車上班則是離高速公路非常近,幾乎是80%高速,假日汽車代步居多,高速/市區參半
如果沒中釘,MA651跑個6萬沒問題,VE302預估可以使用4萬KM
調胎說明,1萬 前後調,2萬 2次前後調,因後輪2輪各中釘(又是胎肩凸),所以就不再調胎了
▼1.5萬KM 前輪(1萬 前後調)


後輪(已經前調後)



▼約2.8萬KM 前輪(2萬 前後調),前輪胎肩細紋已沒有


後輪



目前使用近3萬5千KM,整體的效能約新胎時的85%,還是很滿意當初的選擇,尤其是胎肩支撐性,原廠稱引進國內的胎肩有特殊三角膠,增進胎地支撐性,某次中釘約剩17PSI,外觀仍然無差異,壓過人孔蓋就感覺輕微軟軟的而已,低胎壓反而開起來更舒適
DUNLOP VEURO胎款真的是很低調的均衡胎,強調是靜音/濕抓強/舒適胎,但操控性跟穩定度卻也跟得上運動胎款。
以我而立之年的年齡經驗,國住橡膠對於dunlop汽車胎行銷是低調到懷疑它的品質,大家認識這牌子應該是2016年T1的招回事件吧(機車胎TT系列就不用說了,機車族群無人不知曉的胎款),換上了VE302才曉得汽車胎領域還是有很好的產品,更知曉輪胎特性也左右了50%車輛的動態表現,也印證友站u-car試胎後的評語"天平兩端的平衡點"。

本來有考慮VE303,但目前手上有普牌輪胎折價券,應該會轉往Playz試試,除非下個月吃肉粽有咬到贊助金,不然也想試試T001

▼3.5萬km前輪實照,不激烈跑山應可再戰5k km,只怕胎肩的紋路沒了而已





口袋名單
沒贊助金
B-Playz Falken-ZE914
有贊助金
B-T001 D-VE303

個人原車使用60%扁平比,可能與使用扁平比55%以下的車友心得有所出入,且這是個人的第一次換胎,樣本比較少,僅供參考

後續再追蹤使用狀況

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VE303真的是通勤好胎
非常便宜超級安靜破水也很棒
剩的操控跟耐磨都中等以上

從PS3.PS4換來後不再迷戀名牌
路過回答

因我也用Dunlop
對Dunlop的感受.便宜外.主要是高耐磨
抓地排水操控.中上.也夠用

2015年9月.第一次用Dunlop
選了T1 215/70/15.因嚐鮮.因便宜.因無產地迷思.胎紋有合意
(當時還沒出R1/PT3)
高速8/平路2.使用至今.近4萬公里
預計能使用到6萬公里

我的下條胎.仍首選Dunlop
選用PT3.SUV胎(215/70/15)
因便宜.因日製.因胎質胎紋上.抓地排水更勝R1

VE303.胎璧偏硬朗.支撐較高.有助路感操控
便宜實用的也可用用Falken
SN832I跟R1.性質頗像
操控路感.可往上一階.玩玩.ZE914

也可比較/試試
硬派的TOYO PROXES C1S
300/AA/A
glay5927 wrote:
VE303真的是通...(恕刪)
ve303/ve302用在通勤 真的是有點浪費了,哈哈,不惡操一下就享受不到隱藏的功能

VE303剛上市時,某雜誌社拿去玩賽道(golf gti),得到結論是性能可媲美運動胎款了

大大是什麼尺寸的胎呢?
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分享是快樂 wrote:
路過回答因我也用Dunlop...(恕刪)

Dunlop高階胎都是日製,看起來效能都+100了!!
價錢又是日製進口胎國產價,沒有品牌迷思,真的沒有不換的理由~哈哈

缺點,目前我真的還想不到,唯一想到的是,太會中釘,單輪中2支釘 都在胎肩,目前還是頭好狀狀,目視沒還有碰龜的現象

是有考慮ZE914,但分享文寥寥無幾,比dunlop還低調,連新北市某經銷都很少在裝了…
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分享是快樂 wrote:
路過回答因我也用Dunlop...(恕刪)

Dunlop高階胎都是日製,看起來效能都+100了!!
價錢又是日製進口胎國產價,沒有品牌迷思,真的沒有不換的理由~哈哈

缺點,目前我真的還想不到,唯一想到的是,太會中釘,單輪中2支釘 都在胎肩,目前還是頭好狀狀,目視沒還有碰龜的現象

是有考慮ZE914,但分享文寥寥無幾,比dunlop還低調,連新北市某經銷都很少在裝了…
分享是快樂 wrote:
路過回答因我也用Dunlop...(恕刪)
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T001後繼胎T005快發表了,撐的住等T005看看怎樣,撐不住VE303

martin1761 wrote:
我是從 T001跳...(恕刪)


回馬丁大,205/60-16 T001 VE303都是日製的 B-)
價差100,真是左右為難
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