自行車週邊與保養改裝 - Nishiki 古典鋼管公路車整修 - 單車

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Nishiki 古典鋼管公路車整修

我喜歡自己動手DIY,最早是保養汽車兼小件的修理。現在的汽車幾乎沒有修只有換,而且說實在的舊車維修太划不來。

單車就不一樣了,構造簡單,零件不複雜,要修要換都可以,舊的零件網上也很容易找到,工具要求也不高,特殊工具不算多,價格也便宜,其它通用工具都很容易借用。

因緣際會,在洛杉磯找到一輛古典鋼管車,是一個墨西哥人從車庫裡清出來的。他說本來是他兒子在騎,後來沒騎就一直擺在車庫裡,現在打算清掉。我正好要找一台二手車,給兒子在大學校園裡騎的。

他開價45美金,我把車子徹底看了一遍,發現狀況不錯。舊車子最怕放在外面日曬雨淋,所有零件一旦銹死那就只剩車架,這樣的整修,花費太大,即使用二手零件加上人工也不划算,除非是非常有價值的古董。

車子的後變速看來是摔歪掉了,鏈條則是銹到都卡住,我看了很久心裡盤算要花多少時間整修。墨西哥阿米哥很爽快,自動降價到30美金,我覺得可以就買下了。

回家細看,是Nishiki的牌子,上網查才知道,這個日本品牌在1970年代,美國正在盛行單車運動的時候,借一個美國公司在美國西岸銷售,成績還不錯。不過到了1980年代,因為日元升值失去競爭力,只好將車架製造OEM給台灣的捷安特。我也確實發現車子是標註台灣,所以這個車子應該就是1980-1986製造,所以起碼30年以上的歷史了。

開始動手:
1.整修前後輪組,發現前輪還是法國製造的品牌Maillard,軸心是散珠,裡面黃油都還很粘稠,所以珠子也無損傷。後軸是日本Kunyu的5速鎖式飛輪,打開裡面是珠環軸承,也是狀況不錯。清過以後重新上黃油裝上後,轉動的非常平順,而且輪圈也沒有偏擺多少。根據網上查到的,我還可以換7速的鎖式飛輪,後變應該還可以用。

2.拆BB,踏柄跟踏板,BB裡面也是珠環軸承,一樣沒有什麼問題,清過上油裝回去,轉動平順無聲。踏柄是日本Sugino的,踏板這是最普通的菜市場踏板,我用一個舊的鋁製的踏板換上。

3.大盤是二盤式,應該也是Sugino的,看不出來是幾齒的,原來表面很多鏽斑,用細鋼絲打磨後,居然回复原來的光亮。

4.剎車系統也是完好,節點上油後也很靈活,我把鋼絲抽出來發現一點也沒生鏽,塗上黃油後再插回去。重新調整剎車皮的距離並且調整夾器的彈簧,讓兩邊一樣力量,剎車效果不錯,因為連剎車皮都沒怎麼老化。

5.變速系統,前變沒什麼問題。後變就不行了,研究一番後,發現是後腿的彈簧彈性疲乏完全失去功能。我猜是因為長期放在高檔位,讓彈簧整個變形,而且看車架這一邊的磕傷情形,後變也被摔過。這個後變是Shimano Light Action RD-L522,上網找了半天沒找到完全一樣的信號,只好買一個接近的RD-L525來換,花費25美金。不過我從鄰居的一輛舊車拆下來一個Falcon品牌的後變,同樣是5齒的換上完全可用而且非常準確。

6.輪胎,美嘴式內胎一個破了一個沒問題,外胎這是幾乎沒什麼破損,就是老化了但是還是可用,本來想換一副舊的700C外胎,裝了半天裝不上去,發現是輪圈比輪胎要大。上網一查才知道,以前公路車都是用26寸規格的,這個是26×1/4的輪圈,剛好比700C的大一些,所以不能用,但是換上法嘴的700C內胎,是可用的。輪圈是日本Araya品牌的鋁合金圈,鋼絲生鏽,但是除鏽後也沒什麼問題。

7.鏈條,舊的用去漬油清洗後已經可以轉動,不過我還是換了一條以前的舊的8速鏈,完全沒問題,連張力都不用調。

8.整個清理完畢後上路試車,發現前變會掉鏈,經過調整後可以準確變檔不掉鏈。後變幾乎不需要調,老式的變檔是利用摩擦力定位的,不像現在都是卡榫定位,所以使用需要自己琢磨位置跟時間。

9.座墊是 Vetta的,還是個意大利品牌,幾乎連使用的痕跡都沒有。

整個花費大概60美金,加上4天的時間,看到完成後的車子,覺得很有成就感,在整修的過程中,又體會到不少技巧。

看看整修後的舊車,是不是有一種古典的味道?



















ll8+33l0 wrote:
輪胎應該是 27 x...(恕刪)


對,Ebay上可以買到,是標註27×1/4“。甚至連內胎都是這樣的規格,不過我用700C×23-25的也沒問題,外胎就不行了!


Stillife wrote:
++ 父愛無價!

哈哈,謝謝恭維!

不過經過這台車,我在網路上發現美國這裡也有人在收藏古典公路車,而且還不便宜。像Colonago的車子可以賣到1000美金以上,當然是經過整修翻新的。
整修翻新代表除了剎車線跟線套,剎車皮等消耗品外,其它都是原裝的零件。我也發現以前的零件,雖然比較重,但是質量非常好,只要沒有嚴重鏽蝕,幾乎都可以翻新到跟原來一樣!

台灣現在雖然是單車王國,但是單車運動起步很晚,所以都沒有留下什麼古典公路車,只有看過一些以前的老師交通車或是勞力車。

不知道現在台灣有沒有人在收藏古典公路車的?

像這台是Free Sptrit的公路車,也是70到80年代美國人幾乎家家都有的娛樂型公路車,是美國大百貨公司Sears旗下的牌子,現在已經沒有了!

是從鄰居家找來的,我準備慢慢找零件,也把它翻新出來!



我用25美金在GOODWILL之類的店買到80年代的SCHWINN,4130鋼管,五通底下直接寫 GIANT製造,狀態不錯,全車沒有鏽,包含鍊條!

打完氣,鍊條上個油,我就去騎了25公里,沒有任何問題

之前也有過一台70年代的,換正新的仿古胎,一圈橡皮筋色,非常美觀像樓主這個,雖然規格一樣,但防刺能力實在差,老是需要補胎

所以這次本來想換現代輪圈,以後可以換700C的零件,但,不小心在Nashbar網站上看到,CONTINENTAL還有出這個規格的胎!

唯一的缺點是全黑色,優點是跟現代胎的性能一樣,然後大約是28C以上的規格,加上鋼管車架,騎起來很軟

另外,WALLMART有這個規格的內胎

hwFone wrote:
我用25美金在GOO...(恕刪)


Goodwill每個州賣的價格有差,我在亞利桑那跟洛杉磯的價格平均差了大概20-30%。你運氣好!

沒錯,用在這種輪圈的外胎還有,而且還是保持老的樣式,下面一圈黃色橡皮,我在ebay上看到,一套包括兩個外胎,兩內胎再加兩襯帶才17美金含運費!是美嘴的。
我買的是Continental Ultra Sport II Road Tire,27吋的胎,還有好幾種,沒有grand prix 4000就是了

性能跟一般現代700C的胎相差不遠,胎壓也可以打上去。但是外觀上就沒有復古了

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