登山車 - 登山車重量 - 單車

前往內容


登山車重量

各位單車大大好
請問登山車的重量,大家會很在意嗎?最近小弟把登山車的避震前叉換成硬前叉,後架也拆除了,,踏板也換了,還有12.2公斤,,這樣算重嗎? 各位大大會在意重量嗎?
nicefet wrote:
各位單車大大好請問...(恕刪)

會在意重量的
就會跑去換公路車了


會選登山車
1是新手入門的價格考量
2是喜歡他避震的舒適度
3高手喜歡OFF ROAD
nicefet wrote:
還有12.2公斤

換窄點的輪組,換一組1.5吋的,大概可輕1公斤。

換窄點的把手,輕量鍊條,也可以再輕點。
看樓主要的是甚麼樣的登山車.

登山車如果是雙避震的,就算是碳纖維也很難低於13公斤. 如果是前避震的,也很難低於12公斤. 若改成碳前叉,再換上窄胎,能夠在11.5~12公斤之間就很偷笑了.

如果樓主想要更輕,那就要考慮跨界車了. 不改車的話,Giant Anyroad Comax差不多剛好10公斤,鋁架的Anyroad 1約10.5公斤.
我的登山車,車架是10年前出的碳架(不輕),前叉是RS的SID,變速是X.O,其他也是碳件(但是都便宜的)。
輪組是MAVIC SLR,這樣子秤重約10.2KG
如果胎皮換輕量化的,很容易破10
慢慢騎~總會到

Monte920 wrote:
看樓主要的是甚麼樣...(恕刪)


不是這樣喔,依現在的車子,單避震想破10KG,不會很困難!
慢慢騎~總會到
marcul wrote:

不是這樣喔,依...(恕刪)



謝謝訊息,我上面是說很難,但不是絕對不行. 能否給一些例子,在各廠牌的登山車當中,列幾台原廠不改車有而且有前避震的車型,包括踏板重量在10kg左右的,以作為以後選車的參考?非常感激!

如果買台9k的公路車把它的前叉自行換成避震器前叉,說它就是10kg的登山車,這種不算喔!

"雙避震的,就算是碳纖維也很難低於13公斤".....這點現在很容易就算是29ER的鋁車都達到的到並不難!
我的29ER雙避車中比較重的Stumpjumper FSR EVO 29 只改了碳手把/XTR煞車跟飛輪沒刻意輕量M尺寸的鋁車含踏版+伸縮坐管大概在12.7KG基本上2.2的外胎不算輕的踏版140行程20軸的前叉....

我另一部XC雙壁震的鋁的EPIC FSR 29因為行程比較短在輕一點點大概在11.5KG上下

我朋友的niner jet 9 rdo碳車整車11KG


就更別說版上A大的另外兩台碳雙避震29ER的車!說輕應該不太容易比他的輕(還有偷輕的空間)
Scott Spark 900SL 整車含踏板數壺架也才8.X KG(9KG內)"A大借用一下美車的照片啦"

另一台左撇子碳雙避震29ER的車也是10KG內

如果是單避震的話他的才XTC Advanced SL 29也差不多是8.5KG

基本上這幾台車都是粗胎越野設定含踏版 沒要輕量化偷去強度,重量也還有下修空間!如果是小尺寸的27.5或是26的單車相信更輕不是問題!基本上要比輕量有點比不完,畢竟碳跟輕量的新零件越來越多,相對需要花的成本也越來越高

當然偷輕也有便宜的方式,外胎就可以差很多或改無內胎,握把改超輕量泡棉握把這幾樣都不算貴!但是既然是登山車來說還是要適用/好騎為考慮基楚!不然就像板上說的公路車確實是更輕不少,差不多預算應該輕鬆6KG內


10KG內的原廠成車來說嘛大概各大廠的一級車應該都有機會....我還是以單避29ER為列!相對27.5的車應該更容易!畢竟現在雙避的一及車都有10KG的車型了如Scott Spark 車型跟specialized S-WORKS EPIC 台廠的美利達Big.Nine Team (8.71KG為含踏版)等都是這類車種
jaryno12581 wrote:
'雙避震的,就算是...(恕刪)



謝謝訊息! 我後來查了一下,以下是我看到的Giant自行車的重量,都是用M尺寸來量的. 參考參考!

的確有些高級車蠻輕的,不過這些都是高價車,種類也不多. 大多數的車,尤其是MTB登山車,還是"有點份量"的!

另外,我讀了一下國外的文章,登山車本身的結構本身必須合乎off road的一些安全條件,還有外國人一般而言體重較重,常有體重300磅(136公斤)以上的人在騎,因此不能因為一味的求輕量化而犧牲了安全. 這也許是我在國外看到的MTB非常輕的真的不多的原因,安全法規把關較嚴吧? 真正輕的大多數是競賽型的車種. 樓主改車時也要把安全性考慮進去。

1頁 (共3頁)

前往